Маск объяснил, в чем неудача США с истребителями F-35

Опубликовано Ноя 25, 2024

Маск: F-35 оказались неудачными из-за дороговизны и завышенных требований По словам Маска, истребители не стали «ничем выдающимся», поскольку их проектирование провалилось из-за предъявления чрезмерных требований множеством сторон. Самолет стал слишком сложным и дорогим, пояснил бизнесмен

Самое читаемое сегодня :

Истребители F-35 оказались неудачными из-за своей дороговизны и завышенных требований разных сторон на этапе разработки. Об этом заявил американский предприниматель, основатель Tesla и SpaceX Илон Маск в соцсети X.

«Проектирование F-35 провалилось на этапе предъявления требований, поскольку слишком большое количество людей требовали от него слишком многого сразу. Это сделало его дорогим и сложным универсалом, ничем не выдающимся. Шансов на успех не было», — написал Маск.

F-35 производятся компанией Lockheed Martin, это семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения.

Самолеты разработаны в трех вариантах: наземный истребитель (F-35A) для нужд ВВС США, истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B) для корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании, а также палубный истребитель (F-35 °C) для нужд ВМС США.

В американской армии 450 истребителей F-35, командование планирует закупить еще около 2 тыс. самолетов к середине 2040-х годов на общую сумму $1,7 трлн, включая $1,3 трлн на их обслуживание. Каждый истребитель стоит около $160 млн.

F-35 был разработан для ВВС США в конце 1990-х — начале 2000-х годов в рамках программы «Next-Generation Air Dominance» (NGAD). Он должен был стать доступной заменой тысячам истребителей F-16 и штурмовиков A-10, пишет The Telegraph. Ожидалось, что, как истребитель пятого поколения, он будет более эффективным, чем все существовавшие ранее, кроме нескольких современных китайских и российских самолетов.

Однако в 2023 году поставки в ВВС США застопорились из-за срыва сроков тестирования новейшего программного обеспечения, отмечает издание. По состоянию на июнь десятки F-35 американской армии простаивали, ожидая обновления ПО.

По оценке Управления подотчетности правительства США, F-35 способны летать только 55% всего времени своей службы из-за проблем с техническим обслуживанием. Целевой показатель Пентагона по проценту времени, когда самолет может выполнять боевые задачи — 85–90%.

Новости компаний РБК Компании Делитесь кейсами вашей компании Усильте деловую репутацию и покажите эффективность решений на реальных примерах

РБК Компании Самые крупные компании в научной сфере деятельности Изучите данные в каталоге

РБК Компании Крупнейшие компании в детективной и охранной сфере Найдите и проверьте данные в каталоге

Также возникают задержки в ходе ремонта этих самолетов: частично это обусловлено зависимостью армии США от подрядчиков в области техобслуживания, писала Financial Times. Кроме того, сказывается нехватка запчастей, вспомогательного оборудования, недостаточного обучения техников.

Конструкторы стремились создать единый самолет, пригодный для разных ведомств и стран, способный выполнять разные миссии, и такие условия вынудили «идти на многочисленные конструктивные компромиссы, что обычно приводит к созданию самолета, который может делать все это, но не делает ничего особенно хорошо», пояснял CNN эксперт по F-35 Дэна Грейзер. Каждый построенный F-35 является не чем иным, как «очень дорогим прототипом», говорил он.

По данным телеканала, программа F-35 стала самым дорогим оборонным проектом США за всю историю.

Читайте РБК в Telegram.

Поделиться Поделиться Вконтакте Одноклассники Telegram

РБК в Telegram

Сейчас читают: